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企業要具有競爭力，方法很簡單，就是要釋放出員工的活力、績效、智慧與創造精神，在深入瞭解員工需求的基礎上，制訂恰當的激勵策略，激勵每一個員工去實現企業的預定目標。激勵就像企業發展源動力的一對翅膀，幫助企業走向騰飛。
一流的企業家只管人不管事，二流的企業家既管人又管事，三流的企業家只管事不管人。企業的「企」是人字頭加一個停止的止，離開了人就停止了。所謂管理的概念，就是在管好自己的同時，再管好自己該管的那麼幾個人。
有l00件事情，一個人都做了，那只能叫做勤勞。有100件事情，主事的人自己一件也不做，手下的人就幫他把所有的事情都辦好了，而且回過頭來還要感謝他提供這樣的鍛煉機會，這就是管理！所以，管理者的核心工作是要激發他人的工作積極性。作為管理者，除了要懂得如何發號施令外，更重要的是還要懂得運用好自己手中的賞罰大權。
在管理中，賞罰分明要遠比身先士卒更為有效。漢朝的霍去病將軍就是一個最好的例子。他說：「作為將軍，不一定要和士兵同吃同做，只要獎懲分明，士兵自然勇往直前。」實際上，他也是這樣做的，事實證明霍去病的論斷是正確的，他的部隊所向披靡，無人能擋，取得了赫赫戰功，讓人不得不服。
管理的第一法則就是「胡蘿蔔加大棒」，它來源於一則古老的故事：要使驢子前進，就在它前面放一個胡蘿蔔或者用一根棒子在後面趕它。優秀的管理者都是善於運用「胡蘿蔔加大棒」的。通用公司總裁傑克‧韋爾奇的管人秘訣是他自創的「活力曲線」，他認為：一個組織中，必然有20%的人是最好的，70%的人是中間狀態的，l0%的人是最差的。管理者必須隨時掌握那20%和l0%堶悸漱H，以便做出準確的獎懲措施。最好的應該馬上得到激勵或升遷，最差的就必須馬上走人。
本書是針對主管如何激勵部屬所撰寫的具體指導實務書。本書結合知名企業的獎勵方法，並依據本土企業的生存環境及發展特點，歸納出適合我國企業獎勵制度的方法及建議。希望能給經理人啟示與幫助，找到人性化管理中那把最簡易、有效的萬能鑰匙。
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作者： 伍文泰 新功能介紹
已追蹤作者：[ 修改 ]
確定 取消 - 出版社：憲業 新功能介紹
- 出版日期：2011/11/09
- 語言：繁體中文
其他新聞
▲明年起開始分階段實施白天行車點燈規定，現行舊車仍在勸導期。（圖／資料照） 消費中心／綜合報導 新的一年將至，這項新制用路人可得注意！為了日間行車的安全，交通部在今年9月宣布，自民國106年起，車廠推出的新式機車必須配備日行燈、或與引擎連動的頭燈，107年推出的新式汽車也將跟進，如果不符規定，將不得領牌上路！另外也「勸導」目前上路的汽、機車，也要養成開大燈的習慣。 不過這項措施被網友曲解，在Line上瘋傳，許多人以為過去已經領牌上路的舊車，未配備自動點燈功能或沒開大燈會受罰，還強調「沒有勸導期」、「一天可罰很多次」。 但事實上，根據交通部公布的時程表來看，現行路上的舊車上路開大燈，在未來2年內都是勸導期。 不過要提醒用路人，「到108年與109年後，就會分別針對機車與汽車開始執法」，所以希望在勸導期內，未有自動頭燈的車主能提早養成習慣。 至於公務車、客運、公車、遊覽車，則是即日起開始實施白天點燈。 ▲新式機車不再有大燈開關，而是引擎發動後自動亮起。（圖／資料照） 雖然有些網友質疑，這項政策只是為了搶錢，無助於交通安全，不過根據國外數據顯示，日間行車點燈能降低5.9%事故發生率，除了歐美國家早已實行多年外，亞洲國家也持續推動中。 另外也有人認為會造成車輛額外耗損，其實只要車況正常、並且發動引擎後再點燈，並不會造成電系過度負擔。
網搜小組／綜合報導 現代人生活壓力沉重，身為標準的邊緣人，獨自進餐廳最容易被店員確認人數，也容易被安排到偏遠或比較小的位置。一名網友就在「批踢踢八卦版」分享自己貴族世家吃飯的有趣經驗，明明空位很多，但卻因為「一個人」就被差別待遇，讓他好失落，卻被另一個邊緣人嗆爆了… ▲優質牛排店示意圖，與本文無關。(圖／東森新聞) 網友在文中寫道，自己一進門就坦蕩說「一個人」，後來對方重複確認，並直接把原po帶到「角落」位置，等於是最昏暗的地帶。因為貴族世家有自助沙拉吧的服務，每當端菜回來，他就發現桌面都被清空，寂寞程度就如桌面一樣… 這篇文章一出，很快引發眾多網友熱議。有人笑說「邊緣人是你」、「角落不錯，可以安心吃飯」、「我也一個人去吃小蒙牛」、「看起來超可憐的」；還有專家提醒「要挑店吃，旗艦店CP值才高」、「你主動付錢，搞不好有人願意陪你吃呀」。 眼看大家討論熱烈，一名真．邊緣人也在底下發言，並霸氣表示：「你這還是嫩的，我一個人吃過饗食兩次、欣葉三次、貴族沒算過、必勝客超過十次、不知名火鍋也好幾次、千葉兩次…」 至於怎麼吃恥力最高？這位超級邊緣人也解釋：「我認為恥力最高的就是千葉了，千葉為了拼翻桌率，會給個隔板一桌當兩桌用。我第一次一個人去，就是跟情侶坐同一桌，給你參考看看。基本上，我覺得必勝客平日一個人吃cp值最高拉！」
▲中美貿易戰開打。（圖／路透社） 大陸中心／綜合報導 對於美國介入兩岸關係有越來越強的趨勢，上海市公共關係研究院副院長李秘日前表示，當前中美博弈不論誰輸贏，對兩岸想維持現狀的人來說都是不利，若中美兩方全面開打，統一進程會加速。 李秘接受中央社訪問時表示，美國2016年開始強力插手兩岸關係，讓現在台灣的兩岸關係間國際問題份量有加重。他觀察，包括媒體報導的美國陸戰隊將進駐美國在台協會（AIT）、國防授權法案、台灣旅行法等事，都鬆動中美關係的穩定基石，美國不斷把兩岸關係議題變成國際問題。 大陸是否有做好準備，在面對於兩岸關係可能更壞的情況，李秘連說2次有可能，「若台灣在台獨問題還有新動作，大陸在國際問題會有新的做法，做法又會引發台灣方面喊出一邊一國的論述、兩岸將來會走到什麼程度、大陸有沒有能力承受等問題，他們都有考慮過。」 李秘認為，台灣應該要考慮的是在中美競爭過程中，無論結果怎樣，台灣想維持現狀的人來說都是不利的；以美貿易戰來說，若中方輸了，焦點便會轉移到台灣，會加速統一的進程，但如果贏了，民族自信心會空前提高，也會加速統一。 他說，「若中美雙方全面開打，統一進程會加速，原來覺得統一這件事或許拖到上百年，現在可能拖不到那個時間，甚至比預想還要快」。 李秘指出，現在兩岸的氛圍不如以往，在最敏感的國際問題上又針鋒相關，「兩岸關係是否將來會更壞，大陸不排除這樣的可能性。」他說，大陸仍希望和平統一，首先是「中國人不打中國人」的思維，且不僅是為統一而統一，而是希望在政治、經濟崛起後，能有制度的崛起，並做為典範，只有和平統一才能重建制度。 ★圖片為版權照片，由路透社供《ETtoday新聞雲》專用，任何網站、報刊、電視台未經路透許可，不得部分或全部轉載！
▲明年起開始分階段實施白天行車點燈規定，現行舊車仍在勸導期。（圖／資料照） 消費中心／綜合報導 新的一年將至，這項新制用路人可得注意！為了日間行車的安全，交通部在今年9月宣布，自民國106年起，車廠推出的新式機車必須配備日行燈、或與引擎連動的頭燈，107年推出的新式汽車也將跟進，如果不符規定，將不得領牌上路！另外也「勸導」目前上路的汽、機車，也要養成開大燈的習慣。 不過這項措施被網友曲解，在Line上瘋傳，許多人以為過去已經領牌上路的舊車，未配備自動點燈功能或沒開大燈會受罰，還強調「沒有勸導期」、「一天可罰很多次」。 但事實上，根據交通部公布的時程表來看，現行路上的舊車上路開大燈，在未來2年內都是勸導期。 不過要提醒用路人，「到108年與109年後，就會分別針對機車與汽車開始執法」，所以希望在勸導期內，未有自動頭燈的車主能提早養成習慣。 至於公務車、客運、公車、遊覽車，則是即日起開始實施白天點燈。 ▲新式機車不再有大燈開關，而是引擎發動後自動亮起。（圖／資料照） 雖然有些網友質疑，這項政策只是為了搶錢，無助於交通安全，不過根據國外數據顯示，日間行車點燈能降低5.9%事故發生率，除了歐美國家早已實行多年外，亞洲國家也持續推動中。 另外也有人認為會造成車輛額外耗損，其實只要車況正常、並且發動引擎後再點燈，並不會造成電系過度負擔。
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